По само три трки од сезоната 2026, се чини дека Дукати го изгуби своето место на врвот во МотоГП.
Внимателно следете ја Aprilia Racing додека продолжува сезоната во МотоГП за 2026 година, бидејќи Дукати изгледа дека е многу блиску до тоа да го почувствува притисокот од својот главен конкурент оваа сезона. Тоа е затоа што производителот со седиште во Ноале ги освои првите три трки во МотоГП во 2026 година, а Дукати се мачи да ги најде одговорите потребни за да ја победи Априлија.
©Gold and Goose
Не е изненадување што Априлија ја води борбата против Дукати оваа година, но зошто го велиме тоа? Од една страна, тука е КТМ, кој повремено беше силен во последните неколку сезони во МотоГП. Сепак, беше јасно дека Дукати имаше подобар пакет во целина, и еден што беше многу поконзистентен од трка до трка и од патека до патека.
Хонда — иако изгледа дека се враќа силно — сè уште е во процес на развивање мотор кој е побрз, но и поконзистентен. Потоа е Јамаха, која, за жал, изгледа дека направи чекор назад со својот нов V4 мотор, што не е добар знак, бидејќи јапонската компанија се мачеше и во текот на 2025 година користејќи го својот иконски кросплејн инлајн мотор.
И покрај тоа, немаше ни потреба да ги споменуваме другите три производители, бидејќи резултатите од претходните години веќе ни покажаа дека Априлија повторно ќе биде главниот ривал на Дукати.
©Gold and Goose
Сепак, Априлија не само што беше конкурентна досега во 2026 година, таа апсолутно доминираше над Дукати во првите три гран-при трки. Спринтовите беа многу потесни, како и квалификациите. Но, кога сè е важно, Априлија беше недопирлива.
Очекувавме Марко Безеки да биде силен, што и се потврди, бидејќи тој ги освои сите три гран-при трки. Неговиот тимски колега Хорхе Мартин, исто така, покажа дека RS-GP26 е мотор кој овозможува многу брзо возење со различни стилови.
Во Бразил (втора рунда) и пред минатиот викенд на трката „Circuit of the Americas“ (COTA) во Соединетите Американски Држави, Мартин заврши втор зад својот колега на двете трки. Но, заканата од Дукати, особено во COTA, ја немаше никаде.
Всушност, последното место на подиумот му припадна на Педро Акоста од КТМ, а возачите на Дукати, Фабио Ди Џанантонио и Марк Маркез, ја поминаа целта на четвртото и петтото место, соодветно.
Сè уште има 19 трки до крајот, па многу работи може да се променат. Многу е важно и тоа што Маркез досега оваа сезона не е целосно фит. Тоа би можело значително да ја промени ситуацијата за Дукати.
Сепак, јасно е дека Априлија оди само нагоре, бидејќи резултатите, конзистентноста, управливоста на RS-GP26 и самодовербата на нејзините возачи го потврдуваат тоа.
Да бидеме искрени, во последниве години Дукати ја „бришеше“ конкуренцијата. Победа по победа, подиум по подиум, пол-позиција по пол-позиција - италијанскиот бренд постигна сè и сруши многу рекорди притоа. Освои и титули со различни возачи, вклучувајќи ги Бањаја (2022 и 2023), Мартин (2024) и Маркез (2025). Но, не сме виделе друг бренд да доминира против Дукати на ваков начин уште од раните фази на 2021 година.
Извесно е дека оваа сезона ќе биде многу поинтересна од минатата.
Коментари